【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据《欧洲汽车新闻》当地时间5月12日报道，数百名工人在大众汽车集团支持的汽车技术公司IAV位于柏林的总部外举行抗议活动，反对公司计划裁减最多1400个工作岗位。
报道显示，德国金属工业工会（IG Metall）组织了此次示威，反对IAV计划在2027年年中前于德国实施的大规模裁员方案。其中，IAV柏林工厂实际上将面临关闭，约1250名员工将受到直接影响。
IG Metall柏林官网
公开资料显示，IAV是一家专注于汽车软件与工程解决方案的技术公司，业务涵盖电动汽车、自动驾驶等领域。工会称，大众汽车集团持有IAV约50%的股份，该公司目前在德国五个地点共拥有约5500名员工。
按照目前方案，柏林员工将有机会转岗至位于下萨克森州吉夫霍恩（Gifhorn）的工厂，但工会方面担忧，在德国本土岗位缩减后，公司未来将把更多职位转移至海外，以进一步降低成本。
“我们绝不会被赶走。我们正在为柏林而战。”工会负责人坦娅·施耐德在抗议现场表示，“我们希望展开谈判，希望IAV能够提出一个合理、可持续且可行的发展愿景。”
据德新社此前援引公司发言人的说法，此轮调整旨在削减产能过剩，并在竞争激烈的市场环境中提升竞争力。
而这场风波背后，折射出的则是整个德国汽车产业正在经历的结构性阵痛。
IAV官网
据德国《世界报》报道，德国汽车工业协会（VDA）近日警告称，到2035年，德国汽车行业可能流失约22.5万个工作岗位，比此前预估再增加约3.5万个岗位。其中，零部件供应链企业将成为受冲击最严重的领域。
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，从传统燃油车向电动汽车转型的过程中，大量与内燃机相关的岗位将逐步消失，尤其是在供应链体系中。
与此同时，德国车企内部的裁员与重组也在进一步扩大。德国豪华汽车品牌保时捷近日宣布，将关闭包括电池、电动自行车驱动以及软件业务在内的三家子公司，涉及超过500个工作岗位。
保时捷表示，此举是为了重新聚焦核心汽车业务，并应对电动化转型、利润下滑以及市场需求疲软带来的压力。
事实上，保时捷当前也正面临明显的经营压力。受美国关税、中国市场销量下滑以及电动化投入成本高企等因素影响，保时捷今年一季度营业利润同比下降22%。公司管理层正在推动新一轮成本削减与战略收缩。
更进一步来看，整个德国汽车产业的困境，已不仅仅是企业层面的调整。
穆勒将问题归因于德国及欧洲持续恶化的“产业基地危机”。在其看来，高税负、高能源成本、高劳动力成本以及繁琐的官僚体系，正在持续削弱德国汽车产业的竞争力。
当前，德国汽车制造商不仅要承担电动化与智能化转型带来的高额投入，还面临来自中国车企的竞争，以及国际贸易环境变化带来的关税压力。在需求疲软与成本高企的双重夹击下，包括大众汽车集团在内的传统欧洲车企，正被迫进一步收紧成本。
财报数据显示，由于市场环境承压以及转型成本持续增加，大众汽车去年营业利润已出现超过50%的下滑。在德国汽车产业整体进入调整周期的背景下，类似IAV与保时捷的裁员、关厂与业务收缩案例，或许还将继续出现。
面对持续扩大的就业压力，穆勒呼吁欧盟重新调整产业政策方向。她主张，在实现碳中和的过程中，应给予“更大的灵活性以及技术开放性”，以避免汽车产业在转型过程中出现更大规模的就业流失。
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